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                    全鋁發動機與鑄鐵皮帶盤發動機的區別

                    文章出處:帛揚官網 http://www.shxcyb.com責任編輯:黃燕查看手機網址
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                    人氣:-發表時間:2016-07-18 12:58【

                      總有客戶會咨詢我們的銷售人員:“您們這款車的發動機是全鋁的還是鑄鐵的?”在許多客戶心中總覺得全鋁發動機好得不得了,直接影響到他們對這款車的最終評價,為此我在網上查閱了有關全鋁發動機和鑄鐵皮帶盤發動機的資料,以便大家能夠正確看待這一問題。
                      當前,汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中,鑄鐵缸體占絕大部分。近年來,隨著汽車工業快速發展,轎車迅速進入普通百姓的生活,同時,車輛的節油性能逐漸受到重視。減輕發動機的重量,可以省油。采用鑄鋁缸體,可以減輕發動機的重量。
                      除了重量上的差別以外,在生產過程中,鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線占地面積大,對環境污染大,加工工藝復雜;而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負荷能力更強,在發動機的升功率方面,鑄鐵的潛力更大。打個比方,一臺1.3升排量鑄鐵皮帶輪發動機的輸出功率可以超過70kW,而一臺鑄鋁發動機的輸出功率只能達到60kW。據了解,1.5升排量鑄鐵發動機通過渦輪增壓等技術,可以達到2.0升排量發動機的動力要求,而鑄鋁缸體發動機則很難達到這一要求。


                    錐套皮帶輪

                      鋁制缸體發動機內部仍然有一部分使用鑄鐵材料,特別是氣缸,要使用鑄鐵材料。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒后熱膨脹率不統一,就是通常所說的變形一致性出現問題,這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個難題。在發動機工作時,配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發動機就要滿足密封要求。如何解決這個難題,是鑄鋁缸體企業特別關注的問題。
                      首先是體積。由于鋁的比重較輕,因此鋁的單位體積結構強度就要小于鑄鐵,所以鋁缸體的體積通常會比鑄鐵的要大一些,很難達到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。
                      其次是耐腐蝕性及強度。眾所周知,鋁容易與燃燒時產生的水發生化學反應,因此,耐腐蝕性遠不及鑄鐵缸體,尤其對溫度壓強都更高要求的增壓引擎更是如此。在加上已經闡述過的有關于體積的結論,因此,當汽車的引擎體積要求較小時,使用鋁缸體就很難達到鑄鐵錐套皮帶輪缸體的強度。所以說,高增壓的引擎大多采用鑄鐵缸體。在這兩方面,全鋁發動機明顯要遜色于鑄鐵缸體發動機。
                      再次是發動機的摩擦系數?,F在的轎車引擎,為了降低往復運動的部件慣性,通常會提高轉速和響應的速度,活塞也大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁采用鋁材料。鋁和鋁之間的摩擦系數就比較大。為此,引擎的性能就會大大受到影響,相反,鑄鐵發動機就不會產生如此的問題,因此在這方面,鑄鐵缸體也是優于全鋁發動機的。



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                    此文關鍵字:皮帶輪

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